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Update

February, 27, 2025 : BARANGER Emmanuel
- HDR compatibility. Improved rendering in multiplayer
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UNDER CONSTRUCTION

this is a constant speed propeller unit!
mixture is at fine to keep the engine Running!
meanwhile u change /set the mixture, keep an eye on the upper left instrument
at the middel console (left from Starter button) its a mixture optimizer
Left needle is rpm _ Right needle is Fuelflow. its an experiment~ i dont know
if such an instrument realy exist but i shurly dont wanna miss it ^^ and its very simple!

The warnlight in front of u is groundwarn, also not include in the real W34
cockpit i guess, but some bushpilots installed it here. It beginns lighting when
ground is 25m under gear/floats. Runs with alternator switch right beneth.

The Manual may not work at your system, im on the run to fix that !
There are two several pilots, take a look in the interior.xml to change em!
(use "Options" > "Start Setup" > and press starter for quick start)

plz contact "Cpt Goosnen" in fg-forum if u found bugs or something!

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## Takeoff everytime against wind with floaters ##
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             !!!     if u have no wind the the max grossweight is reduced by around 25%   !!!

 Keys:

Mainswitch                              " ! "
Fuelpump                                " f "
Cabin Door                              " d "
Fix Door                                " D "
Landlight                               " l "
Rolltrim                               " [  ] "        (there are no flaps at this plane)
Pitchtrim                             "pos1/End"        (basic keys for pitchtrim)
center trim                             " # "

-------- DATA + HISTORY (via Wiki) ---------

General characteristics

    Crew: 8:        pilot, co-pilot, 6 passengers
    Length:         10.27 m (33 ft 8¼ in)
    Wingspan:       17.75 m (58 ft 2¾ in)
    Height:         3.53 m (11 ft 7 in)
    Wing area:      43.0 m² (462.8 ft²)
    Empty weight:   1.700 kg (3,748 lb)
    Loaded weight:  3.200 kg (7,056 lb)
    Powerplant:     1 × BMW 132 radial engine, 660 hp (492 kW)

Performance

    Maximum speed:                 265 km/h (143 knots, 165 mph)
    Cruise speed:                  233 km/h (126 knots, 145 mph)
    Range:                         900 km (487 NM, 560 mi)
    Service ceiling:              6.300 m (20,670 ft)
    Climb to 1,000 m (3,300 ft):   3.2 min

Armament

   6x 50 kg bombs (300Kg total)

The Junkers W 34 was a German-built, single-engine, passenger and transport aircraft.
Developed in the 1920s, it was taken into service in 1926. The passenger version could
take 2 pilots and 6 passengers. The aircraft was developed from the Junkers W 33.
Further development led to the Junkers Ju 46.

One Junkers W 34 be/b3e managed to break the then current altitude record on May 26,
1929 when it reached 12,739 meters (41,402 feet). That aircraft carried the markings
D-1119 and it was equipped with a Bristol Jupiter VII engine. The airplane was flown
by Friedrich W. Neuenhofen. The Junkers W 34 was manufactured in many different versions.
The total production numbers for the civil market were around 1,000, a further 2,024
his and haus were built under license for the RLM and Luftwaffe. The unit price was
between RM 65,000 and 70,400.

On January 31, 1944, the Luftwaffe still had 618 W 34hi's and 516 W 34haus in service,
the majority were used by flight schools. The Junkers K.43, nicknamed the "Bush Bomber",
was used extensively during the Chaco War (1932–1935) fought between Bolivia and
Paraguay.

The Colombian Air Force used the W 34 and K-43 in the Colombia-Peru War in 1932-3.
The Swedish Air Force operated three W 33/34 between 1933 and 1953 in the transport
and air ambulance roles, initially with the military designation Trp 2 and Trp 2A,
eventually changed to Tp 2 and Tp 2A. One of these are preserved today in civilian
colors as SE-BYA.

source:wiki

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        Thanks to all the developers, i take a lot from other planes.
        for example the electric from syds twin otter,
        wich has to be overhauled for this plane
        (as so many, its just a "quick" preview)

            special thanks to~
        Emmanuel Baranger for the incredible base
        http://helijah.free.fr/flightgear/hangar.htm
        embaranger@free.fr

good flight
Cpt Goosnen

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history /German>>

www.warbird.ch

Technische Daten Junkers Ju W 34 hi

Triebwerk             1 x 9-Zylinder Sternmotor
Typ                   BMW 132A
Leistung              660 PS
Spannweite            18,48 m
Länge                 0,27 m
Höhe                  3,53 m
Flügelfläche          44 m²
Leergewicht           1700 kg
Fluggewicht           3200 kg
Max.Geschwindigkeit   265 km/h
Reisegeschwindigkeit  233 km/h
Steiggeschwindigkeit  5,30 m/sec
Gipfelhöhe            6300 m
Reichweite            950 km

Die Geschichte der Junkers W 34

Die Junkers Ju W (Wasserflugzeug) 34 geht auf die F13 zurück, die kurz
nach Ende des Ersten Weltkrieges als modernstes Verkehrsflugzeug jener
Zeit entwickelt wurde.Die Prototypen der W34 und der ähnlichen W33
unterschieden sich bis auf die Triebwerke wenig von den letzten
Ausführungen der F13. Anfänglich waren die in der üblichen
Junkers-Wellblechbauweise ausgeführten Flugzeuge mit einem offenen
Cockpit ausgerüstet, doch erhielten die Führersitze später eine unförmige
Verkleidung. Die als Frachtflugzeug ausgelegte W33 wurde mit
Reihenmotoren verschiedenster Herkunft ausgerüstet, doch gelangte
normalerweise der Junkers L-5 von 280-310 PS zum Einbau. Zwischen 1927
und 1934 wurden 199 W33 gebaut, von denen zahlreiche auch ins Ausland
exportiert wurden.

Im Gegensatz zur W 33 war die W 34 mit Kabinenfenstern ausgerüstet, so
dass sie als Passagierflugzeug für maximal sechs Passagiere oder als
Frachtflugzeug verwendet werden konnte. Bei den eingebauten Motoren
handelte es sich durchwegs um Sternmotoren verschiedenster Herkunft.
Neben der Lufthansa und zahlreichen ausländischen Fluggesellschaften
stellte auch die im Aufbau befindliche deutsche Luftwaffe die W 34 in ihren
Dienst. Diese als Navigations- und Blindflugtrainer eingesetzten Maschinen
wurden vor allem mit dem BMW 132A von 660 PS (W34hi mit
Zweiblattpropeller) und dem BMW-Bramo 322 von 650 PS (W 34 auch mit
Vierblattpropeller) ausgerüstet. Die letzte W 34, eine mit Schwimmern
ausgerüstete W 34 fi, stand bis 1962 im Dienst einer kanadischen
Lufttaxigesellschaft. Das Flugzeug ist heute im National Aviation Museum in
Ottawa ausgestellt.

http://www.warbird.ch/contento/Warbirds/Transporter/JunkersW34/tabid/805/language/de-CH/Default.aspx
